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ＨＮ：
Man-B
年齢：
68
ＨＰ：
http://www.twk.jp
性別：
男性
誕生日：
1956/03/24
職業：
「トライアルワークス小坂」店主
趣味:
散歩、盗撮（！？）
自己紹介：
18歳からトライアルを始め、いったんは国際A級に昇格するもクラス分け再編のため、新設された国際B級に降格。
以後A級再昇格を目指し奮闘するが、いつもあと一歩で昇格を逃し『万年B級』の称号（？）を授かる。

42歳からモトクロスにチャレンジを開始しすぐに国内A級に昇格、国際B級を目指すものの二度の大腿骨骨折など身体ボロボロになり「このまま続けるとヤバい」と実感し2005年にMXライダーは引退。

現在は世界選手権トライアルや全日本トライアルでセクション設営（土方）及びオフィシャルを務め、モータースポーツの発展に尽力中である。

また、新潟県中越地震の際に「災害ボランティアバイクネットワーク埼玉」バイク隊副隊長として震災後の新潟県小千谷市に出動、現地で実際にボランティア活動を行なってきたりもしている。

1984年に開業した「トライアルワークス小坂」のCEO兼溶接工兼修理工兼ウェブマスター兼‥‥‥要するに雑用係だったりもする。さえない独身中年と思われがちだが、実はもう社会人の娘が二人いたりして、さらには“孫”なんかもいちゃったりして‥‥‥。
（↑自己紹介、長すぎ！！）

－このBLOG以外にも以下の読み物を書いています－

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≫Man-Bの入院日記

≫Man-Bのツートラ初体験記

≫歴代トランスポーター


≫続・歴代トランスポーター

≫未承諾写真館

≫ニーブレース講座

‥‥‥etc.


40歳の時のライディングはこちら↓



モトクロスは国内A級で優勝する腕前↓



動画はこちら≫TWK動画館


災害ボランティアバイクネットワーク関東

災害ボランティアバイクネットワーク関東・埼玉支部バイク隊副隊長を務めています。

≫加須市合同防災訓練参加レポート

≫新潟中越地震・ボランティア活動報告

≫新潟中越・あれから一年
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今日の「サッシ材」
きのうお預かりしたバイクの整備をやっていて、こんな状態になっているのを発見！！



―――だからさぁ、6000系の“サッシ材”でスイングアーム作るのやめてくれない？？？
こんなヤワな素材にM6ボルト1本ねじ込んで、それでチェーンの駆動力を受け止めるなんてムリなんだよ！！

見てよ、こんな状態になっちゃうんだから―――



あ～あ、これ、修理するの大変なんだからね～。

―――みなさん、リアのアクスルナットは思いっきり締めてやった方がいいですよ！？！？（リアアクスルの締め付け固定力でチェーンの駆動力をある程度受け止めてやらないと、駆動力が全部ストッパーにかかってしまうので）
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モノ作り
このスイングア－ムはリプレイス品ですよね？
まさか純正品だなんて言わないで下さいよ。
モノ作りを生業にしている人達は材料/材質の選定こそが最重要と考えているはずですので。
mar 2007/06/13(Wed)21:43 #EDIT
Re:モノ作り
コストダウンのほうが優先される場合もあるようですよ？？？
Man-B　2007/06/13 23:59
弱点・・・？
以前こさかさんがＴＷＫのＨＰ内でアルミ材質について語っておられたので、スイングアームが柔らかいのは知ってましたが・・・こうなっちゃうとは！

私のＲｅｖ３は某Ｂｅｔａの大御所仕様で、ヘリサート入れてボルトを締めて更に裏からナットで締めているので、こんな事にはならないと思いますが、純正アクスルシャフトがまた柔らかいアルミですので、ネジ山がナメちゃいそうであんまり強く締められない感じがします。

7000系アルミ（70Ｎ1？7075？）で強化シャフトを作ると売れるのでは？
製作に問題あります？

アルミ関係の参考ＨＰ貼り付けときますけど、不適切なら削除してください。
http://www.alumi-world.jp/chishiki/3107c01a.html

めい 2007/06/13(Wed)23:01 #EDIT
Re:弱点・・・？
めい様、ありがとうございます。

最初からヘリサートは入っているのですが、元材がヤワすぎては意味がないんですよね。

でもアクスルシャフトは硬い材質なので、思いっきり締め付けても問題ありませんよ。
Man-B　2007/06/14 00:01
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